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这必须是这个相册第一张。长水机场T1航站楼，内地最大单体航站楼建筑。此机场是继京广沪后的第四大国家门户枢纽机场，4E级别跑道。4000万年吞吐量不是问题。D80 with 35 1.8G
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巫家坝机场虽然小，但是11年吞吐量达到了2200万人次，在国内机场排名第七，大部分航空公司的手续办理都在这块小小的B岛，人们的心情可想而知。 Nikon J1 with 30-110 f3.5-5.6
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老机场还有10天就要停用，虽然由于搬迁工作的进行航班压力会减小，但是现在还不是时候。
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这个老头和我同一班，去广州，他一直在环顾四周，打电话，可我到下飞机都不知道他在等谁，这是最后一次从这里起飞。 Nikon J1 with 10-30 F3.5-5.6
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今天距离机场搬迁还有10天出头，到时一架架空机就将转移长水，一条跑道的重任终于可以由两条跑道来完成 Nikon J1 with 10-30 F3.5-5.6
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就算从前面到候机厅只有短短一段距离，在机场门口还是有很多搬运工服务，并且明确标注是有偿服务，穿的还很有民族特色。- - nikon J1 with 30-110 3.5-5.6
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这里真的是太小了，小到经常没有休息的地方。nikon J1 with 30-110 3.5-5.6
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从地下一层上来再出来的旅客应该是坐摆渡车回来的，因为停机的位置不够，所以很多架次常常只能停在离候机楼很远的地方。 nikon J1 with 30-110 3.8-5.6
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最常常碰到的延误原因就是航空管制，其实整个中国上空民航具有管制的区域是非常小的一部分，大部分都归空军管，所以碰到这种情况，还是耐心等吧.. Nikon J1 with 10-30 3.5-5.6
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昆明虽然有自己的航空公司但是飞机数量不多，目前只有八架737-600机型，停机坪上主要还是几家大的航空公司的飞机。 Nikon J1 with 10-30 3.5-5.6
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最后的昆明巫家坝机场，十天后所有的航班将不会从这里起降 D80 with Sigma 10-20 f3.5
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2号登机口，一小时内有三个航班从这里登机。
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安检的通道是很多很多人该说再见的地方。 Nikon J1 with 10-30 3.5-5.6
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这两哥们估计不知道彼此背靠背了，巫家坝离市区不远，但实在是太小了，很多时候找不到个地方休息。 Nikon J1 with 10-30
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忘了是哪一次，直接走到客梯车那里登机，天刚刚破晓 D80 with 35 1.8G
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新华航空 737-800，从滑行道驶入停机坪。 Nikon J1 with 30-110 3.8-5.6